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什么是城市物流-邁澤物流

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發(fā)布時(shí)間：2022/6/21

城市物流是指服務(wù)于城市的物流。它服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。它是指城市內(nèi)部貨物的物理流動(dòng)，城市與外部區(qū)域之間的貨物分配，以及清理城市垃圾的過(guò)程。它有不同的模式、體系和存在形式，不同于其他形式的物流。
城市物流屬于中間物流領(lǐng)域；人們經(jīng)常提到現(xiàn)代物流，經(jīng)濟(jì)學(xué)界關(guān)于物流的觀點(diǎn)很多，有“黑暗大陸”、“未開(kāi)墾之地”、“第三利潤(rùn)源”，還有“冰山理論”。這些都表明，物流是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，是企業(yè)利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的良藥，是企業(yè)快速發(fā)展的催化劑。各種物資反映不同行業(yè)，其物流成本不同程度地占商品價(jià)格的45%-75%。
現(xiàn)代物流的形式和類(lèi)型分門(mén)別類(lèi)，但總的來(lái)說(shuō)，它是以企業(yè)物流、城市物流、國(guó)家和國(guó)際物流等幾種形式存在的，它們的業(yè)務(wù)也是相互交叉和滲透的，尤其是企業(yè)物流和城市物流是密切相關(guān)和相稱(chēng)的。
1.頻繁的物流活動(dòng)和大量的信息。
主要原因是城市作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，運(yùn)行速度快于區(qū)域經(jīng)濟(jì)。城市物流信息化規(guī)模大；波動(dòng)較大，繁忙季節(jié)和正常季節(jié)之間信息量差異較大；覆蓋面廣，信息的發(fā)源地、加工地、傳播途徑、使用節(jié)點(diǎn)分散在很廣的區(qū)域；變化頻繁等。
2.運(yùn)輸距離短，主要靠公路。
與區(qū)域物流相比，城市物流的運(yùn)輸距離較短，主要為公路運(yùn)輸，部分涉及管道和內(nèi)河運(yùn)輸，基本不涉及航空、鐵路和海洋運(yùn)輸。運(yùn)輸方式主要是直線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。小批量、多品種、高效率、近距離決定了城市交通的小型化趨勢(shì)。
3.物流節(jié)點(diǎn)多，發(fā)貨批量小，品種多，頻率高。
城市物流很大一部分是為終端消費(fèi)者服務(wù)的。小批量、多品種、高頻消費(fèi)需求和不同配送密度的特點(diǎn)，使得城市物流具有節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)輸批量小、頻次高的特點(diǎn)。
4.更多的是受到城市規(guī)劃和各種管制的制約。
這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，很多城市的發(fā)展規(guī)劃都對(duì)其選址做了相應(yīng)的限制；第二，在交通方面，很多城市都制定了相應(yīng)的管控規(guī)定。比如大型車(chē)輛的通行時(shí)間等。
5.物流設(shè)施布局相對(duì)均衡。
總體而言，城市物流基礎(chǔ)設(shè)施布局相對(duì)均衡，差異不大。
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